21 березня 1921 року народився «батько» Boeing 747 Джо Саттер (Joseph Frederick «Joe» Sutter). Якби не його принципова позиція у питанні про скорочення інженерів-розробників цього проекту, 747-й міг би ніколи не з’явитись!
Бажаєте дізнатись, як сильно інколи можуть помилятись економічні аналітики та чому для кожного інженера важливо не тільки мати високу кваліфікацію у своїй справі, а ще й не страшитись відстоювати свої погляди перед «великим» керівництвом навіть під загрозою звільнення?
21 березня 1921 року народився «батько» Boeing 747 Джо Саттер (Joseph Frederick «Joe» Sutter). Якби не його принципова позиція у питанні про скорочення інженерів-розробників цього проекту, 747-й міг би ніколи не з’явитись!
Бажаєте дізнатись, як сильно інколи можуть помилятись економічні аналітики та чому для кожного інженера важливо не тільки мати високу кваліфікацію у своїй справі, а ще й не страшитись відстоювати свої погляди перед «великим» керівництвом навіть під загрозою звільнення?
A project of our size needs at least a few hundred million dollars per year to keep going,” Mr. Durov wrote in his public channel on Telegram late last year. “While doing that, we will remain independent and stay true to our values, redefining how a tech company should operate.
Start with a fresh view of investing strategy. The combination of risks and fads this quarter looks to be topping. That means the future is ready to move in.Likely, there will not be a wholesale shift. Company actions will aim to benefit from economic growth, inflationary pressures and a return of market-determined interest rates. In turn, all of that should drive the stock market and investment returns higher.
